无论在哪里，火灾对人类生命和重要资产都构成巨大威胁。在海上环境还需要特别考虑的是，逃离危险区域通常不像在陆地上那么容易。这就是为什么多年来，船舶和同类海事结构的法定防火要求不断受到审查、改进，而且通常也更加严格。
例如，IMO（国际海事组织）和船级社等发行机构发布一系列国际公认文件。这些文件主要针对两个方面。一方面，在发生火灾时，船舶和海事设备能够在火灾中继续运行的时间尽可能延长
› 铜芯数据线缆在发生火灾时可保持完整性长达 180 分钟；另一方面，有关人员的疏散工作必须顺利进行。IMO 在其“安全返港”政策中要求技术安全系统能够继续运行 180 分钟。换句话说，这是有关防止火灾发生及其蔓延的问题，或者至少是最大限度地减少这种可能性的问题。这包括减少火灾直接释放的能量和产生的烟雾，以及相关有毒和腐蚀性气体。这称为防火性。然而，一旦发生火灾，还必须维持关键的电力和数据连接，以尽可能延长与所有受灾人员保持信号联系的时间，并确保海事设备的持续运行能力。这称为耐火性。
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